Proposte, sogni e battaglie da vincere: ecco le nuove sfide degli Stati generali

"Oggi il porto produce meno lavoro diretto ma più indotto logistico" - Il direttore di Celi Enrico Musso affronta il discorso legato al porto e alla logistica: "Noi oggi abbiamo molti più traffici del passato. La nave di oggi è 5 volte quella che veniva fabbricata anni fa. In questo nuovo scenario contano i porti maggiormente capaci. il porto genera meno lavoro diretto di quello del passato, ma resta tutto l'indotto della logistica conseguente, che però non è necessariamente vincolata al nodo portuale, ma segue logiche più ampie. Bisogna essere bravi a far diventare Genova la capitale italiana del settore".

"Fare alleanze per crescere e ampliare le competenze" - Stefano Messina, presidente del Gruppo Messina indica la strada da seguire per far crescre Genova e il suo porto: "C'è un fattore macroeconomico di settore riportato da tutti gli studi: il traffico marittimo cresce, cambiano le dimensioni delle navi e cambia il tipo di merce trasportata. A Genova è fondamentale il progetto diga, ma ci sono alcuni interventi che si possono realizzare già nel breve-medio periodo, come nel bacino di Sampierdarena e una volta presente il terzo Valico sarà possibile affrontare il nodo traffico della città. Oggi 88% trasporto mondiale è controllato dai primi 5 operatori del mondo. Quindi si presentano tre scenari per un imprenditore del settore: 1) restare come si è, 2) cedere le proprie aziende, 3) fare allenaze per rafforzare le competenze e le conoscenze della propria azienda".

"Carta dei servizi e smart port, per essere più attrattivi" - Sono queste le proposte di Alessandro Pitto, presidente di Spediporto: "Molto si può fare sul lato delle infrastrutture per rendere Genova più attrattiva. Una prima iniziativa che proponiamo è una carta dei servizi portuale, una caerta che prevede procedure, tempi e costi stabiliti. in modo da garantire trasparenza e incremento efficenza attività portuali. sarebbe anche un grande strumento di comunicazione verso i nostri interlocutori esteri. La seconda proposta riguarda lo 'smart port', un progetto che si potrebbe realizzare nel dar vita a un incubatore per start up legate allle attività portuale e logistica".

"Dobbiamo abbattere l'immobilismo genovese" - E' Alberto Amico, presidente Amico e C a spiegare da dove ripartire per creare sviluppo nello scalo portuale del capoluogo: "A Genova si è formata una specializzazione per quanto riguarda il settore della nautica professionale, grazie alla leadership Italiana nel mondo dei super e mega Yacht anche a livello mondiale. Tutti abbiamo capito che per vincere sul mercato internazionale bisogna essere uniti. Servono infrastrutture e aziende leader ma anche unione di intenti. I servizi a queste grandi imbarcazioni nell'arco dell'anno impegnano molte aziende e realtà, un'occupazione di circa 700 addetti diretti e un interessantissimo indotto. Grazie alle attività di servizio, ai marina e ai cantieri abbiamo ogni anno circa 1200 persone (gli equipaggi) che vivono a Genova 8 mesi all'anno e spendono in media 50euro al giorno. Da soli spendono 11 milioni di euro. La cosa interessante è che questi numeri si possono raddoppiare già a partire dal gennaio 2018. C'è però da lottare contro l'immobilismo genovese".


"A Genova serve maggiore ambizione" - Così Carla Demaria, presidente Ucina Confindustria Genova: "Sì, in passato c'è stato davvero il rischio di perdere il Salone Nautico a Genova, ma l'impegno di tutti ha permesso di salvarlo. Le classifiche vedono Genova in una posizione bassa in riferimento alla qualità di vita, questo non è accettabile. Genova deve avere un'ambizione maggiore. Il Salone è l'unico grande evento riconosciuto a livello internazionale. L'amministrazione di oggi può avere una grande ambizione. Ucina è vista da tutti come organizzatore del Salone, questo è un errore, è molto di più. C'è un concetto di nautica in questa città che è molto ampio e bisogna valorizzarlo".

"Un sistema automatico per il trasporto merci direttamente nella Pianura Padana" - Questa l'idea di Antonio Musso, gruppo Grendi: "La rivoluzione portate dalle nuove navi riguarda non solo le infrastrutture portuali ma anche gli spazi in terra e la richiesta di maggiore capacità di afflusso e deflusso delle merci. A Genova per struttura oreografica del territorio non possiamo puntare sul secondo e terzo fattore. Dobbiamo invece cercare di sfruttare i fondali. Altre realtà sono invece penalizzate sotto questo aspetto mentre Genova è premiata. Per gli spazi a terra invece si possono usare quelli della pianura padana. Questo si può fare attraverso un sistema tecnologico che abbiamo studiato. E' un sistema automatico. Questo pemetterebbe di spostare il flusso di merci e di eliminare il cono di bottiglia che si forma all'ingresso in città".

"Col porto si possono creare 50 mila posti di lavoro in più"- E' Aldo Spinelli, presidente Gruppo Spinelli a entrare in modo deciso sulle opportinità offerte dal porto: "Noi come porto di Genova generiamo 5-6 miliardi all'anno, a Genova di questi ne devono restare almeno il 30%. Il porto può creare altri 50 mila posti di lavoro rispetto agli attuali. La diga foranea e il raddoppio del binario sono fondamentali in questo senso. Noi tutti dobbiamo lavorare per arrivare a questo. Il governo della città deve farsi valere a livello nazionale. Io faccio una proposta vera: le istituzioni una volta alla settimana devono ascoltare i progetti e i piani degli imprenditori. Non è possibile aspettare 5-10 anni per avere un parere per un lavoro che un imprenditore decide di autofinanzirsi. Qusto non è più possibile. La burocrazia uccide. Perche a Genova sono sparite le aziende?, perchè ogni 100 euro che diamo a un nostro dipendente ci costa 260 euro allo Stato. Noi siamo disponibili ad assumere tutti i dipendenti della Pietro Chiesa " ha poi aggiunto Spinelli. "Quando abbiamo venduto la collina di Erzelli, Comune ,Regione e Provincia ci avevano promesso spazi alternativi per 100 mila metri quadri dove mettere i container vuoti, ma ce ne hanno dati soltanto 57 mila - spiega ancora Spinelli -. Adesso aspettiamo da Autorità portuale, Comune e Regione gli altri 57 mila. Nel progetto non solo paghiamo noi le opere ma regaliamo a Cornigliano un parco giochi per i bambini che hanno sofferto per le produzioni dell'Ilva, con emissioni nocive per la salute. Dobbiamo recuperare dal contratto i 57 mila metri quadrati su Cornigliano che ci mancano. Il progetto? Lo stiamo preparando con il sindaco Marco Bucci". 

"Serve maggiore coinvolgimento delle associazioni di categorie" - Così Paola Noli, presidente territoriale Cna: "Tutto il settore necessità di infrastrutture, nei processi di programmazione e pianificazione Cna chiede di essere coinvolta. Noi vogliamo essere coinvolti dalle istituzioni ma anche dalle altre associazioni che lavorano nel settore. Il raporto e il dialogo tra raltà così diverse lo si può fare solo passando per le associazioni di categoria. Un autoporto, noi chiediamo un autioporto vero dotato di servizi, di servizi alla persona, di supporto meccanico. Un autoporto di questo genere potrebbe avere importanti ricadute a livello occupazione. Il mio è un vero appello".

"Abbiamo necessità di spazi per i contenitori e l'area Ilva può essere una possibilità" - E' questa la richiesta di Alberto Banchero, presidente Assoagenti: "Logistica dei contenitori. Non ci sono spazi, questo è un grande problema. Un contenitore arriva e viene preso da un autotrasportatore e scaricato in un deposito un altro arriva e prende il container per caricarlo nelle navi. Noi abbiamo necessità di questi spazi, ce ne sono 9, ma ben 5 sono fuori dalle mure cittadine. E' importante avere un'area di 300 mila metri quadrati, penso che la zona dell'Ilva potrebbe essere un punto buono per recuperare alcuni di questi metri quadri. Cosa deve imparare a fare Genova? deve imparare a vendersi bene. E poi dico togliere il mugugno potrebbe essere un buon primo grande fattore per la città".

"La Zona franca non costerebbe nulla a genova e porterebbe benefici ampi" - E' Riccardo Braggio, presidente di Alce a rimarcare l'importanza di istituire anche a Genova la zona franza portuale: "La zona franca portuale è una zona delimitata dove le merci che arrivano sono considerate extraterritoriale. In Italia ci sono quattro grandi porti, l'unico che non è zona franca è Genova. E' un costo nullo per la città ma capace di creare un beneficio diffuso a tutta la città e attori del porto. 

"E' necessario che il sindaco sia nel comitato dell'Autorità portuale" - E' questa la richiesta che arriva da Alberto Maresca, consigliere comunale con delega al waterfront: "Il porto non è l'industria della città ma è la città. L'idea di incubatore di start up è davvero molto interessante, si può lavorare in questa direzione. I comuni hanno il diritto di avere il proprio sindaco nell'Autorità di sistema. E poi sono d'accordo con Spinelli, non è possibile che il porto di Genova sia uno dei meno considerati negli investimenti. E' lo stato che deve usare Genova per collegarsi con l'europa e il mondo".

TAVOLA ROTONDA: LE INFRASTRUTTURE MATERIALI

"Nodo ferroviario pronto prima del Terzo Valico" - "Lo scopo del nodo ferroviario è quello di separare i flussi di traffico tra treni regionali metropolitani e lunga percorrenza/merci - ha ricordato Calogero Di Venuta, direttore Area Nord di Rfi -. Mi auguro che sull'intervento principale, che è il completamento dello scavo delle gallerie, si chiuda la fase negoziale entro fine anno per iniziare coi lavori nel primo trimestre 2018, mentre a inizio anno si inizierà col nuovo apparato su Brignole. La previsione è di poter attivare quadruplicamento e sestuplicamento entro il 2021, col nodo pronto ad accogliere il traffico proveniente dal Terzo Valico. 

Terzo Valico: "Stiamo recuperando i ritardi" - "Si sono creati ritardi per i motivi che tutti sappiamo, ma grazie alle maestranze di Cociv stiamo recuperando". Lo assicura il commissario del Terzo Valico, Marco Rettighieri. "Ci sarà una pendenza inferiore, con treni più lunghi, una velocizzazione della tratta - ha detto spiegando i benefici dell'opera - e finalmente non vedremo più cataste di container a Genova. Consentirà di recuperare i traffici persi negli ultimi anni a causa di vari problemi". Per quanto riguarda i finanziamenti, "il sesto lotto si avvia verso la conclusione", assicura Rettighieri, "rimangono gare che cercheremo di assegnare entro marzo, c'è un altro miliardo di lavori di assegnare. Entro fine anno saranno assegnate due gare. La colpa di qualcuno non può ricadere su tutti". 

Genova-Milano più veloce già dall'anno prossimo - "L'attuazione della velocizzazione della linea Genova-Milano è prevista tra il 2020 e il 2021, ma dal prossimo anno potrebbero esserci alcune novità che consentiranno di ridurre i tempi di percorrenza", ha annunciato Calogero Di Venuta di Rfi. Si tratterà soprattutto di interventi tecnologici sul controllo del traffico dei treni.

Gronda, la roadmap dei lavori: 400 milioni all'anno - Lavori per 3,3 miliardi divisi in dieci lotti e 53 chilometri di gallerie. Sono i numeri della Gronda forniti da Alberto Selleri di Autostrade per l'Italia. Si inizierà con le opere a mare. "Il lotto propedeutico, che vale circa 500 milioni, sarà realizzato con l'azienda interna - spiega Selleri - per tutti gli altri verranno fatte le gare a partire dall'anno prossimo. Abbiamo dieci anni di concessione, sembrano tanti, ma abbiamo 400 milioni di lavori da produrre all'anno. Il ministero ha chiesto di accelerare l'apertura del tratto Genova Est-Genova Ovest, stiamo facendo uno studio per anticiparlo". 

Trasporto pubblico "per scoraggiare l'uso dell'auto": modello 17 - "Dobbiamo studiare un sistema per scoraggiare l'uso dell'auto. Il modello è quello della linea 17", ha spiegato Marco Beltrami, amministratore unico di Amt. Ma anche la tecnologia è importante: "Dobbiamo avere reti integrate di comunicazioni, ad esempio tra la nostra centrale operativa, quella dei vigili e delle autostrade". La metropolitana? "Dovremmo portarla a San Martino. Per ora mi accontenterei delle corsie protette per aumentare la velocità commerciale". "Sui collegamenti interni mi sto giocando la faccia - dice il vicesindaco e assessore alla mobilità, Stefano Balleari - Speriamo che non ci siano ritardi, abbiamo già perso molto tempo. Il 2021 e il 2022 sono domani". 

I costruttori: "Rigenerazione urbana? Le norme sono inadeguate" - "Abbiamo bisogno di qualche abbattimento simbolico, parlo ad esempio della demolizione dell'ex Nira. Abbiamo un patrimonio di costruito energivoro ma anche vetusto: c'è bisogno di un dialogo maggiore con l'amministrazione, finora ci siamo scontrati con una pianificazione che nasceva vecchia. Dobbiamo capire se parlare di destinazioni d'uso è compatibile con politiche di rigenerazione urbana. Tutti siamo d'accordo a non costruire più su terreno nuovo, ma la normativa è fatta per una città in espansione", ha spiegato Filippo Delle Piane, presidente di Ance Genova.

Il colosso londinese che vuole investire su Genova - Agli Stati Generali è presente anche il fondo di investimento londinese Reuben Brothers, un colosso con interessi in porti, aeroporti e catene alberghiere. "La Liguria e Genova hanno molto impressionato la famiglia Reuben - ha spiegato il direttore italiano Gianluca Petrera - perché ci hanno dimostrato un dinamismo che ci permette di puntare sullo sviluppo del territorio e delle infrastrutture". Il gruppo ha annunciato di aver già fatto "piccoli investimenti" in Genova anche se "di solito ne facciamo dai 200 milioni in su, ma con la Liguria siamo andati anche un po' sotto". "È un territorio che, se connesso all'Europa in maniera adeguato, può soltanto crescere. Ma per poter fare questo ci deve essere un territorio che accoglie gli ospiti, non una cattedrale nel deserto. Se l'investitore è percepito come uno che impoverisce il territorio per noi non c'è alcuna possibilità. Il nostro interesse non è contrastante col territorio, ma è allineato. Se il territorio cresce, il nostro investimento aumenta". 

TAVOLA ROTONDA: COMMERCIO, TURISMO, CULTURA

"Il vento che sta soffiando è un vento di novità, bisogna trovare la rotta giusta" - Così Alessandro Cavo, vice presidente vicario Ascom Confcommercio Genova: "Il turismo pur essendo in aumento è pur sempre un dato che riguarda solo alcune parti della città. Spesso i visitatori arrivano nel centro storico e vedono un'area degradata. Questo è darsi la zappa sui piedi. Mi rendo conto che i problemi dei residenti, sono gli stessi di tutte le categorie, degli imprenditori, dei piccoli commercianti. Il vento che sta soffiando oggi è di novità, ora è assolutamente necessario trovare una rotta unitaria".

"Serve un turismo spalmato in tutta la città" - E' questa la necessità che arriva da Massimiliano Spigno, presidente Confesercenti. "Il turismo che purtroppo ora è sparso in una sola parte della città va spalmato in tutta Genova - precisa Spigno -. Bisogna creare progetti che permettano alla città di vivere il turismo nel modo più completo. Se serve copiamo da altre realtà che hanno fatto del turismo il loro punto cardine. Si potrebbe migliorare i trasporti anche all'interno del porto, si può potenziare il turismo nella passeggiata di Nervi.

"Creare attrattive per trattenere il turista" - E'Beppe Costa, presidente di Costa Edutainment a sottolineare l'importanza di creare opportunità per il visitatore: "L'Acquario è stato un punto centrale per l'affermazione turistica di Genova, da qui tanti visitatori hanno scoperto la bellezza di Genova. Ho sempre creduto nell'importanza di fare rete, in modo da creare un sistema in cui il turista resti più di qualche ora a Genova. Vedo difficile invece allargare il turismo in tutta la città, anche altre importanti città non ci riescono. Importante in questo caso creare attrattive".

"Puntare sulla simbiosi cultura-tecnologia", è questa la proposta che arriva da Gianluigi Graniero, presidente Alleanza delle Cooperative Italiane - Liguria: "Alla base del turismo deve esserci qualità, autenticità e un'esperienza che chi viene in città deve potersi portare via. L'obiettivo è comunque quello di alzare il qualità della vità. Servono servizi, attività e opportunità. Poi serve una gestione dei beni culturali della città. All'amministrazione chiediamo più attenzione alle proposte che arrivano dal privato in questo senso. La gestione di un bene culturale deve avvenire per forza in simbiosi con l'industria 4.0, e qui a Genova abbiamo delle eccellenze importanti".

"Rialzare le serrande per una città più sicura" - E' Antonio Mantero, presidente Gruppo SOGEGROSS a indicare la strada per il rilancio della sicurezza e del commercio in città. "La qualità della vita passa da una città più pulita e soprattutto più sicura. Un commercio diffuso è un modo per far sentire i residenti più tranquilli. Bisogna far rialzare le saracinesche chiuse. L'apertura di un centro commerciale come la Fiumara ha distrutto il commercio di Sampierdarena. Oggi mi sono emozionato nel vedere tante persone, tanti ruoli tutti assieme che provano a dare una sterzata a Genova. la sicurezza è un tema difficile e delicato. Ma dobbiamo lavorare per garantirla a commercianti e residenti.

"Tre idee per rilanciare il business e il turismo in città" - Walter Mariani, Federlaberghi, durante gli Stati Generali propone progetti concreti: "Da un lato c'è un aumento del turismo, dall'altro una riduzione del business. C'è però da capire quanto l'aumento dei turisti derivi dai problemi legati al terrorismo. Questa è un'occasione per far conoscere Genova, c'è tanto da vedere. Ma serve anche il business. Abbiamo proposto di portare le gare di videogioco che stanno rendendo moltissimo a livello economico a quelle città che organizzano tali eventi. Si parla di 200mila visitatori a cui aggiugere tutti i benefici degli sponsor. Oppure le gare di mountain bike in discesa, Genova ha grandi potenzialità, la città potrebbe essere unatappa mondiale. Un'altra idea potrebbe essere il Festival delle luci, tutte situazioni che possono offrire attrazione turistica. Noi come albergatori siamo pronti di offrire i servizi necessari a fare stare bene il turista".

"Genova è Costa e Costa è Genova" - Così Beniamino Maltese, Senior vice president e Cfo - Costa Crociere sul legame tra la città e la Compagnia: "Sul tema Genova posso dire che nel maggio prossimo festeggieremo i 70 anni di Costa Crociere e quindi dei 70 anni di Costa a Genova. Genova è Costa e Costa è Genova. La città sta iniziando d avere una vocazione del turismo, vuol dire mettere il turista al centro di tutto. Deve lasciare le sue aspettative superate, se riusciamo a fare ciò, saremo davvero una città turistica. La città è cresciuta molto ma bisogna continuare in questa direzione. Cosa possiamo fare? E' importantissima l'accessibilità. Spero di arrivare nel 2020 con delle date certe per la partenza delle opere, perche in quella data partono i progetti delle grandi aziende. E poi c'è il progetto del nuovo Waterfront, sono convinto sarà il catalizzatore di una vocazione turistica piena".

"Commercio e Turismo settori uniti. Lavorare sulla sicurezza" - Marco Granara, segretario generale Cisl Genova analizza la realtà della città negli ultimi anni: "Turismo e commercio sono settori connessi tra loro, ma sono anche molto diversi. Il commercio sta soffrendo, il caso Rinascente è solo l'ultimo. Spesso la crisi del commercio è passata nel silenzio, non sono stati casi eclatanti ma a soffrire sono state soprattutto le piccole realtà. Il turismo incvece è cresciuto, più di altre città italiane. Questo anche perchè la città è stata in grado di guardare e progettare bene, però è aumentata anche la precarietà del lavoro. Alla crescita nei numeri non è aumentata la sicurezza dei posti di lavoro. Bisogna lavorare su questo: Servono rapporti di lavoro più stabili e sicuri".

"Serve una programmazione congiunta delle proposte culturali della città" - E'Luca Sabatini, responsabile Comunicazione e Divulgazione - Università degli Studi di Genova a lanciare la proposta: "Noi vogliamo portare una serie di proposte e idee. Due direzioni per il turismo, come Università possiamo studiare il pubblico turistico sia nel caso della quantità che della qualità, la seconda direzione riguarda invece un problema: la scarsa capacità di fare network. A Genova ci sono tantissimi eventi ma spesso sono scollegati tra loro, manca una programmazione congiunta. Ecco bisogna lavorare su questo. Ci permetterebbe di sviluppare un miglior coordinamento. Potrebbe esserci un unico portale. Cosa manca a Genova? da una parte la coesione utile per trovare un'identità della città".

Paola Bordilli, assessore al Turismo e al Commercio del Comune di Genova: "Il turismo deve diversificarsi. Dove vive bene un cittadino anche il turista ha piacere di venire: se partiamo da questa logica si può costruire un serio progetto di vita oltre che di turismo. Il commercio invece in questi anni è stato trattato come serie B. C'è una cultura della qualità che è calata. Spero davvero che il 2018 sia un anno in cui Genova si possa riscoprire davvero città da crociera. Bisogna diversificarsi per attrarre tipi diversi di turisti. Dobbiamo lavorare su una città che offra sempre degli eventi e motivi di attrazzione. Una idea potrebbe essere una crociera legata al pesto"

Elisa Serafini, assessore alle Politiche giovanili del Comune di Genova: "La cultura è la linfa che dà moto al turismo ma è anche il fulcro per attrarre nuovi cittadini: da qui parte il commercio e lo sviluppo della città. rendere gli spettacoli più interattivi, più attrattivi per i giovani. Bisogna rendere i processi più semplici riguardo alle politiche culturali. Noi stiamo lavorando a un sistema di governo nuovo per i teatri. Noi dobbiamo essere in grado di vendere la nostra cultura, ma bisogna rinnovarla. Nelle prossime settimane verrà alla liuce Investing Cultura un progetto che aiuta le imprese private che lavorano nella e con la cultura. Pubblico e Privato possono lavorare insieme e molto meglio.


LA CONCLUSIONE DEL SINDACO DI GENOVA MARCO BUCCI

"Venendo qui stamattina pensavo: cosa vogliamo veramente con questo evento? Visione, entusiasmo e idee concrete. Questi sono i tre elementi centrali secondo me. Bisogna fare in modo che tutti abbiano una visione, sapere in che direzione andare. Una visione del futuro, non dobbiamo essere guidati dalle onde ma siamo noi che dobbiamo cavalcare le onde. E poi serve entusiamo. Oggi tutti hanno mostrato grande entusiasmo nel partecipare agli Stati Generali, hanno mostrato la voglia di rimboccarsi le maniche e lavorare per il futuro della città. E poi bisogna fare in modo che queste idee si concretizzino e diventino progetti. Abbiamo messo un seme ora bisogna lavorare. Chiudo con una conclusione, non saremo noi dell'amministrazione a fare grande Genova, quello lo possono fare solo i cittadini. Noi invece possiamo facilitare il percorso".